новости компании о Что анкерная цепь?

Что анкерная цепь – все вы должны знать

По мере того как мы выучили в статье на типах анкеров, морское оборудование которое использовано для того чтобы ограничить структурное или корабельное движение в воде используя вес сочетания из и трении вдоль кровати океана или морского дна как анкер.

Своя основная цель обеспечить механизм для кораблей и шлюпок для удержания их положения или во время berthing и причаливать деятельность на портах, или для больших оффшорных установок как буровые вышки полу-погружающийся для того чтобы остаться неподвижной над масляным нагаром.

Сделать так, сжатия анкера на все утесы или твердые частицы на дне океана или моря, обеспечить ось о которой сосуд останется неподвижным.

Вместе с этим, анкеры могут также увеличить сопротивление любого сосуда в ситуациях где так необходимо. Отставая за кораблем, они служат как искусственный механизм сопротивления.

Путем позволять анкеру следовать вслед за кораблем, весь сосуд стабилизирован против всех резких волновых движений во время штормов. Это ключевой фактор в предотвращении зеленых загрузки воды и хлопать смычка. Зеленая вода техническое выражение для любого настоящего момента воды на верхней палуба корабля.

Хлопать смычка ссылается на большие силы приложенные на корпусе передней части сосуда волнами во время штормов. Путем позволять анкеру поглотить огромные количества нагрузки и перенаправить силы далеко от корпуса судна, сосуд может остаться относительно стабилизированным даже во время неблагоприятных условий.

Важность анкерной цепи

Как увидено, анкер играет главную роль в сосуде и оффшорной деятельности. Однако, он может только действовать покуда он остается прикрепленным в плавая структуру.

Принимая во внимание огромные количества силы приложенные к связи между анкер и корабль во время по заведенному порядку berthing или ставя на якорь условий, обычные методы обеспечивать анкер окончательно вылтиют из строя под обширным стрессом.

Анкерная цепь ссылается на компонент который прикрепляет анкер в шлюпку или структуру и обычно называет анкер ехал (или якорный кабель). Она главна к обычным методам по отоношению к прочности и нагрузк-подшипнику.

Цель анкера ехала обеспечить анкер к части сосуда в такой манере это ее можно легко потянуть вверх когда потребность возникает.

Оно также играет главную роль в поглощении определенной части сил далеко от основной головы структуры и анкера. Например, во время штормов или другого подобного состояния погоды, сосуд или оффшорное снаряжение клонят соорудить и накренить. Это движение может сделать интенсивней, причиняющ повреждение к сосуду.

Для того чтобы смочить эти силы, анкер ехал конструирован для поглощения некоторое количество нагрузки. С анкерных цепей и кабелей построьте для того чтобы выдержать большие силы на их, они drastically не повреждены или не деформированы такими нагрузками. Эта абсорбция сил далеко от главных структуры и анкера как смачивать.

Важные факторы, который нужно учитывать пока выбирать или конструировать анкерную цепь максимальные допустимые нагрузки, легкость хранения, и предполагаемая длина ехали.

Стрессам нужно быть проверенным для каждого блока ехали. Цепи металла имеют связи как их компонент основного блока, пока веревочки и кабели имеют волокна.

Легкость хранения другой ключевой фактор внутри ехала дизайн. Если анкер ехал нельзя намотать назад внутри и после этого сохраненный безопасно, он смог привести для того чтобы повредить к корпусу.

Каждые сосуд или оффшорная установка имеют грубое представление работая положений, и следовательно максимальные и минимальные глубины waterbodies на этих положениях. Основанный на этих, анкер ехал изготовлен на определенной длине на которой он должен быть неподвижно закрепленн.

Коэффициент длины анкера ехал оплаченный выход, и фактическая глубина waterbody как объем. Она представляет обмен между перемещаться сосуда и вертикальные силами на анкере.

Объемы обычно в границах 5:1 до 7: 1. более короткие rodes имеют меньшую слабину, следовательно корабль легко не перемещается должное к естественным волновым движениям. Однако, с угла между морским дном и анкером ехал почти 90 градуса, удары и рывки сразу возвращены к ехали и затем сосуд.

Если объем увеличен за некоторым значением, то он drastically уменьшил бы силы на сосуде, но также позволил бы сосуду перемещаться вне в более большой регион.

Ajay Menon | В военноморской архитектуре |