Анти- старея обвайзер Иокогама морского пехотинца пневматический пневматический

Обвайзер корабля против старения морского обвайзера пневматический резиновый с сетью цепи и покрышки

Пневматический резиновый обвайзер корабля

Пневматический резиновый обвайзер корабля был начат в Японии в 1958. Пневматические резиновые обвайзеры корабля должны быть изготовлены согласно ISO 17357. Стандарт определяет соответствуя международные стандарты для материалов и испытания этих обвайзеров. В большинстве случаев, пневматический резиновый обвайзер корабля должен быть окружен автошинами и цепями для того чтобы обеспечить дополнительную защиту. Обвайзер можно также усилить с резиновыми нервюрами (обвайзером нервюры) без автошин и цепной сетки (обвайзера слинга).

Пневматическая резиновая классификация обвайзера корабля

Согласно международным пневматическим резиновым обвайзерам, пневматические резиновые системы обвайзера корабля разделены в 2 категории. От возникновения, 2 типа пневматических резиновых обвайзеров корабля:

1.Initial давление 50 Kpa, пневматический обвайзер P50

2.Initial давление 80 Kpa, пневматический обвайзер P80

3.Type i, тип CTN, с цепями и сетями автошины

4.Type II, тип слинга, без цепей и сетей автошины

Пневматическое резиновое преимущество обвайзера корабля

1. Легкий для установки или для замены

Плавать на воду делает пневматический резиновый обвайзер корабля легкий к причаленный посредством натяжного каната или цепи. Когда обвайзер нет в пользе, его можно перенести легко после выпускать воздух внутрь.

2. Преимущество под строгим состоянием погоды

В нормальных условиях, движение корабля причиненное максимумом и волнами или сильным ветером долгого периода принесет повторенные обжатие и режа силы на обвайзере и сделает его легкий быть усталостью и повреждением. Тем ме менее пневматический резиновый обвайзер корабля силен достаточно для того чтобы сопротивляться строгому состоянию погоды, повышения реактивной силы медленно сравненные с твердым обвайзером и легко не достигнут максимум.

3. Сформируйте Conformant на склонном обжатии

Пневматический резиновый обвайзер корабля сделан усиленных слоев шнура высоких упругости и гибкости, которые позволяют они сделать их сформировать conformant на склонном обжатии во время деятельности корабл-к-корабля. Сравненный с твердым обвайзером и обвайзером пены, пневматический резиновый обвайзер корабля легче для того чтобы распределить нагрузку вдоль тела или berthing структуры корабля.

Пневматическая резиновая структура обвайзера корабля

①Наружный резиновый слой

Пневматические резиновые обвайзеры корабля предусматриваны наружным слоем сделанным из природного каучука. Эта резиновая смесь сильна достаточно для защиты внутреннего слоя и слоя синтетическ-шнура от повреждения внешних сил и строгого состояния погоды должных к своему высокому сопротивлению упругости и ссадины.

②слой Синтетическ-автошин-шнура

Слой Синтетическ-автошин-шнура сделан тканей синтетическ-автошин-шнура, сравненный с синтетической тканью холста и синтетическая ткань пояса, этот слой подкрепления выполняет лучше в выносливости на усталость и давлени-удержании.

③Внутренний резиновый слой

Внутренний слой конструирован для того чтобы загерметизировать воздух внутри обвайзера.

Пневматическое резиновое применение обвайзера корабля

1.Tankers, несущие газа, и сухогрузы;

паром 2.Fast и алюминиевые сосуды корпуса;

ответ 3.Quick и аварийный обвайзер;

4.As обвайзер анти--столкновения используемый для того чтобы перестраивать корабли с прибрежными объектами.

Спецификации пневматического резинового обвайзера корабля

Пневматические 50 нормальных размеров:

Пневматические 80 нормальных размеров:

Для получения дополнительной информации свободный для того чтобы связаться мы.