Гидропневматический обвайзер ISO17357 для буфера морского пехотинца подводной лодки резинового

Гидропневматический обвайзер ISO17357 для буфера подводной лодки морского резинового

Гидропневматический обвайзер

Гидропневматический обвайзер был начат в Японии в 1958. Он должен быть изготовлен согласно ISO 17357. Стандарт определяет соответствуя международные стандарты для материалов и испытания этих обвайзеров. В большинстве случаев, гидропневматический обвайзер должен быть окружен автошинами и цепями для того чтобы обеспечить дополнительную защиту. Обвайзер можно также усилить с резиновыми нервюрами (обвайзером нервюры) без автошин и цепной сетки (обвайзера слинга).

Гидропневматическое преимущество обвайзера

1. Облегченная, высокая деформация обжатия, низкая прочность реакции, и абсорбция высокой энергии.

2. Хорошее плавая представление, может отвечать потребностямы изменений уровня воды.

3. Используя обжатый воздух как средство, энергопотребление столкновения не может быть обжатым воздухом.

4. Легкий для установки и длинный срок службы

Гидропневматическая классификация обвайзера

Морские резиновые буфера произведены с 2 оценками исходного давления, которые пневматические 50 (P50, начальное внутреннее давление 50kPa) и пневматические 80 (P80, начальное внутреннее давление 80kPa).

Морские резиновые буфера главным образом расклассифицированы в 3 типа следующим образом:

1. Высоконапорный морской резиновый буфер с сетью цепи и покрышки

С сетью цепи и автошины покрывая тело буфера, морской резиновый буфер может уменьшить повреждение трения и ссадину причиненную непосредственным контактом. Поэтому он широко использован в местах с осложненным и неустойчивым изменением прилива, как корабл-к-корабль (STS) и деятельность корабл-к-дока (STD). К тому же, как для защитной автошины, Jerryborg предлагает 4 типа автошин с различными размерами и толщинами для клиентов для выбора от.

2. Тип буфер слинга морского пехотинца резиновый

Тип морской резиновый буфер слинга будет соединен с цепью или натяжным канатом парня с подъемным устройством на обоих концах.

3. Гидро пневматический тип буфер морского пехотинца резиновый

Гидропневматический морской резиновый буфер обычно использован как бампер с подводными лодками и другими платформами полу-погружающийся. Его можно установить вертикально в причину воды он заполнял с воздухом и водой внутрь и оборудованный с противовесом.

Все эти буфера упомянутые выше доступны обычно в черноте, цвет также подгоняны на вашей просьбе. Jerryborg предлагает обвайзеры с различными размерами в диаметре выстраивая в ряд от 500mm до 4500mm, длина выстраивая в ряд от 1000mm до 9000mm.

4. Другие типы

Гидропневматическая структура обвайзера

①Наружный резиновый слой

Морские резиновые буфера предусматриваны наружным слоем сделанным из природного каучука. Эта резиновая смесь сильна достаточно для защиты внутреннего слоя и слоя синтетическ-шнура от повреждения внешних сил и строгого состояния погоды должных к своему высокому сопротивлению упругости и ссадины.

②слой Синтетическ-автошин-шнура

Слой Синтетическ-автошин-шнура сделан тканей синтетическ-автошин-шнура, сравненный с синтетической тканью холста и синтетическая ткань пояса, этот слой подкрепления выполняет лучше в выносливости на усталость и давлени-удержании.

③Внутренний резиновый слой

Внутренний слой конструирован для того чтобы загерметизировать воздух внутри обвайзера.

Гидропневматическое применение обвайзера

1. деятельность передачи Корабл-к-корабля

2. обслуживания Корабл-к-корабля

3. Оффшорная оборона платформы

4. Корабль berthing на доке

5. Вид на корпусе корабля

Спецификации гидропневматического обвайзера

Пневматические 50 нормальных размеров:

Пневматические 80 нормальных размеров:

Для получения дополнительной информации свободный для того чтобы связаться мы.