|
Подробная информация о продукте:
|
| Материал: | Природный каучук | исходное давление: | 50kpa 80kpa |
|---|---|---|---|
| Название продукта: | пневматический обвайзер, пневматический резиновый обвайзер, пневматический обвайзер, плавая обвайзер | Размер: | Подгонянный размер |
| Часть: | сеть покрышка-цепи, фланец, обвайзер | Сертификат: | CCS, BV, ISO17357, KR RINA SGS ABS GL LR DVN |
| Цвет: | черное, серое, сметанообразное ое-бел, etc | Гарантия: | 24 месяца |
| Высокий свет: | Обвайзер стыковки Иокогама,50Kpa плавая пневматический обвайзер,Иокогама стыкуя морской обвайзер |
||
Герметичность плавая пневматические бамперы корабля природного каучука обвайзера с CCS утвердила
Герметичность плавая пневматический обвайзер
Герметичность плавая пневматический также вызванный обвайзер, обвайзером Иокогама, использована в порте, гавани, и морской деятельности на десятилетия в виду того что она была начата в 1958. С развитием технологии корабля, эта герметичность плавая пневматический обвайзер использована обширно в деятельности передачи корабл-к-корабля и причаливать корабля и berthing деятельности. Она всегда сосчитана как буфер для уменьшения удара между должным к своему превосходному представлению больших упругости и ссадин-сопротивления.
Герметичность плавая пневматические обвайзеры разделена в 3 типа, включая тип слинга, гидропневматический тип, и цепь и тип автошины чистый. Каждый тип играет критическую роль в защите безопасности морской деятельности.
Полно уступчивый со стандартом ISO17357, герметичностью Jerryborg плавая пневматические поставки обвайзера с разнообразие спецификациями и размерами для того чтобы соотвествовать запросы клиента и различные условия применения.
Герметичность плавая пневматическое преимущество обвайзера
1. Поглотите больше энергии и уменьшите неблагоприятный удар по кораблю
2. Приспособьтесь к приливу.
3. Безопасно перегрузка.
4. Облегченный и легкий для установки.
5. Легкий для поддержания.
6. Длинный срок службы.
7. Различные размеры можно подгонять на требованиях к клиента.
Пневматические обвайзеры корабля главным образом расклассифицированы в 3 типа следующим образом:
1. Пневматический обвайзер корабля с сетью цепи и покрышки
С сетью цепи и автошины покрывая тело обвайзера, пневматический обвайзер корабля может уменьшить повреждение трения и ссадину причиненную непосредственным контактом. Поэтому он широко использован в местах с осложненным и неустойчивым изменением прилива, как корабл-к-корабль (STS) и деятельность корабл-к-дока (STD). К тому же, как для защитной автошины, Jerryborg предлагает 4 типа автошин с различными размерами и толщинами для клиентов для выбора от.
2. Бросьте тип пневматический обвайзер корабля
Бросьте тип пневматический обвайзер корабля будет соединен с цепью или натяжным канатом парня с подъемным устройством на обоих концах.
3. Гидро пневматический тип обвайзер корабля
Гидропневматический обвайзер корабля обычно использован как бампер с подводными лодками и другими платформами полу-погружающийся. Его можно установить вертикально в причину воды он заполнял с воздухом и водой внутрь и оборудованный с противовесом.
Все эти пневматические обвайзеры корабля упомянутые выше доступны обычно в черноте, цвет также подгоняны на вашей просьбе. Jerryborg предлагает пневматические обвайзеры корабля с различными размерами в диаметре выстраивая в ряд от 500mm до 4500mm, длина выстраивая в ряд от 1000mm до 9000mm.
Герметичность плавая пневматическая структура обвайзера
①Наружный резиновый слой
Герметичность плавая пневматические обвайзеры предусматривана наружным слоем сделанным природного каучука. Эта резиновая смесь сильна достаточно для защиты внутреннего слоя и слоя синтетическ-шнура от повреждения внешних сил и строгого состояния погоды должных к своему высокому сопротивлению упругости и ссадины.
②слой Синтетическ-автошин-шнура
Слой Синтетическ-автошин-шнура сделан тканей синтетическ-автошин-шнура, сравненный с синтетической тканью холста и синтетическая ткань пояса, этот слой подкрепления выполняет лучше в выносливости на усталость и давлени-удержании.
③Внутренний резиновый слой
Внутренний слой конструирован для того чтобы загерметизировать воздух внутри обвайзера.
Спецификации герметичности плавая пневматический обвайзер
Пневматические 50 нормальных размеров:
| Размер | Отклонение (60%) | ||
| D (mm) | L (mm) |
Реактивная сила (KN) |
Гарантированная абсорбция энергии (KNm) |
| 500 | 1000 | 64 | 6 |
| 600 | 1000 | 74 | 8 |
| 700 | 1000 | 137 | 17 |
| 1000 | 1500 | 182 | 32 |
| 1000 | 2000 | 257 | 45 |
| 1200 | 2000 | 297 | 63 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 |
| 1500 | 2500 | 499 | 134 |
| 1500 | 3000 | 579 | 153 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 |
| 2000 | 3500 | 875 | 308 |
| 2000 | 4000 | 1000 | 352 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 |
| 2500 | 5500 | 2019 | 1131 |
| 3000 | 5000 | 2422 | 1357 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 |
| 3300 | 4500 | 1884 | 1175 |
| 3300 | 6500 | 3015 | 1814 |
Пневматические 80 нормальных размеров:
| Размер | Отклонение (60%) | ||
| D (mm) | L (mm) |
Реактивная сила (KN) |
Гарантированная абсорбция энергии (KNm) |
| 500 | 1000 | 84 | 9 |
| 600 | 1000 | 94 | 12 |
| 700 | 1000 | 179 | 25 |
| 1000 | 1500 | 236 | 47 |
| 1000 | 2000 | 337 | 66 |
| 1200 | 2000 | 386 | 89 |
| 1350 | 2500 | 554 | 143 |
| 1500 | 2500 | 630 | 179 |
| 1500 | 3000 | 756 | 215 |
| 1700 | 3000 | 829 | 262 |
| 2000 | 3500 | 1126 | 424 |
| 2000 | 4000 | 1453 | 740 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 925 |
| 2500 | 5500 | 2653 | 1327 |
| 3000 | 5000 | 2689 | 1558 |
| 3000 | 6000 | 3275 | 1878 |
| 3300 | 4500 | 3476 | 1640 |
| 3300 | 6500 | 3829 | 2508 |
Примечание:
1. Диаграммы на таблице исполняют с требованиями ISO17357-1: 2014.
2. Вес тела и сети обвайзера может поменять ±10%.
3. Особенные размеры доступны по требованию.
Как к выбрал морской обвайзер?
Выбор морских обвайзеров для небольших и среднего размера кораблей:
| Тоннажность (t) | Порекомендованный размер: Длина диаметра x (m) | Типы корабля |
| 50 | 0,5 × 1,0 | рыбацкая лодка |
| 100 | 0,7 × 1,5 × 1.5~1.0 | рыбацкая лодка |
| 200 | 1,0 × 2,0 × 1.5~1.2 | рыбацкая лодка, буксир |
| 300-500 | 1,2 × 2,5 × 2.0~1.5 | рыболовецкое судно, буксир |
| 1000 | 1,5 × 3,0 × 2.5~1.5 | буксир, грузовой корабль |
| 3000 | 2,0 × 3,5 × 3.0~2.0 | грузовой корабль, морская рыбацкая лодка |
| 10000 | 2,0 × 4,0 × 3.5~2.5 | фрахтовщик |
Выбор морских обвайзеров для больших кораблей тоннажности:
|
Тоннажность мертвого груза (DWT) |
Принятая скорость посадочная (M/S) |
Эффективная кинетическая энергия (KN.M) |
Размер: Diameter×Length (m) |
| 200000 | 0,15 | 1890 | 3,3 x 6,5 |
| 150000 | 0,15 | 1417 | 3,3 x 6,5 |
| 100000 | 0,15 | 945 | 3,0 x 5,0 |
| 85000 | 0,17 | 1031 | 3,0 x 6,0 |
| 50000 | 0,18 | 680 | 2,5 x 5,5 |
| 40000 | 0,20 | 672 | 2,5 x 5,5 |
| 30000 | 0,22 | 609 | 2,5 x 4,0 |
| 20000 | 0,25 | 525 | 2,5 x 4,0 |
| 15000 | 0,26 | 425 | 2,5 x 4,0 |
| 10000 | 0,28 | 329 | 2,0 x 4,0 |
| 5000 | 0,33 | 228 | 2,0 x 3,5 |
Контактное лицо: Brunhilde Lung
Телефон: +86-19963866866
