Плавая тип морской диаметр обвайзера 4.5m Иокогама пневматический

Плавая тип бампер Иокогама обвайзера морской пневматический

Морское пневматическое описание бампера

Морской пневматический бампер идеальный бампер предохранения от STS который силен достаточно для того чтобы выдержать повреждение трудного использования, и оно получает широкое применение к местам, как док STS и причал STD. Морские пневматические бамперы главным образом состоят из 3 типов, включая тип слинга, CTN, и гидропневматический тип. Каждый тип доступен в различных размерах.

Согласно стандарту ISO17357, Jerryborg специализирует в предлагая высококачественных морских пневматических бамперах.

Морские пневматические особенности бампера

1. Безопасный и надежный

Морские пневматические бамперы составлены усиленных слоев шнура которые могут сделать их прокол-устойчивый и давлени-устойчивый. Когда диаметр морского пневматического бампера сверх 2.5m, он будет оборудован с предохранительным клапаном в случае если он overpressured. Диаграмма ниже показывает изменения данных на различных обжатиях процента.

2. Преимущество под строгим состоянием погоды

В нормальных условиях, движение корабля причиненное максимумом и волнами или сильным ветером долгого периода принесет повторенные обжатие и режа силы на обвайзере и сделает его легкий быть усталостью и повреждением. Тем ме менее морские пневматические бамперы сильны достаточно для того чтобы сопротивляться строгому состоянию погоды, повышения реактивной силы медленно сравненные с твердыми обвайзерами и легко не достигнут максимум.

Морская пневматическая классификация бампера

Морские пневматические обвайзеры произведены с 2 оценками исходного давления, которые пневматические 50 (P50, начальное внутреннее давление 50kPa) и пневматические 80 (P80, начальное внутреннее давление 80kPa). Морские пневматические обвайзеры главным образом расклассифицированы в 3 типа следующим образом:

1. Морской пневматический бампер с CTN

С сетью цепи и автошины покрывая тело обвайзера, морские пневматические бамперы могут уменьшить повреждение трения и ссадину причиненную непосредственным контактом. Поэтому он широко использован в местах с осложненным и неустойчивым изменением прилива, как корабл-к-корабль (STS) и деятельность корабл-к-дока (STD). К тому же, как для защитной автошины, Jerryborg предлагает 4 типа автошин с различными размерами и толщинами для клиентов для выбора от.

2. Тип морской пневматический бампер слинга

Тип пневматические обвайзеры слинга будет соединен с цепью или натяжным канатом парня с подъемным устройством на обоих концах.

3. Гидропневматический тип бампер

Гидропневматический тип бампер обычно использован как бампер с подводными лодками и другими платформами полу-погружающийся. Его можно установить вертикально в причину воды он заполнял с воздухом и водой внутрь и оборудованный с противовесом. Все эти морские пневматические бамперы упомянутые выше доступны обычно в черноте, цвет также подгоняны на вашей просьбе. Jerryborg предлагает морские пневматические бамперы с различными размерами в диаметре выстраивая в ряд от 500mm до 4500mm, длина выстраивая в ряд от 1000mm до 12000mm.

Морская пневматическая структура бампера

①Наружный резиновый слой

Морские пневматические бамперы предусматриваны наружным слоем сделанным из природного каучука. Эта резиновая смесь сильна достаточно для защиты внутреннего слоя и слоя синтетическ-шнура от повреждения внешних сил и строгого состояния погоды должных к своему высокому сопротивлению упругости и ссадины.

②слой Синтетическ-автошин-шнура

Слой Синтетическ-автошин-шнура сделан тканей синтетическ-автошин-шнура, сравненный с синтетической тканью холста и синтетическая ткань пояса, этот слой подкрепления выполняет лучше в выносливости на усталость и давлени-удержании.

③Внутренний резиновый слой

Внутренний слой конструирован для того чтобы загерметизировать воздух внутри обвайзера.

Морские пневматические спецификации бампера

Пневматические 50 нормальных размеров:

Пневматические 80 нормальных размеров:

Для получения дополнительной информации свободный для того чтобы связаться мы.